Quelles sont les classifications des moteurs asynchrones triphasés ?

1. Classification selon la taille de la structure du moteur

①Les gros moteurs font référence à ceux dont la hauteur centrale du châssis du moteur est supérieure à 630 mm, ou la taille du châssis 16 et plus. Ou le diamètre extérieur du noyau du stator est supérieur à 990 mm. C'est ce qu'on appelle un gros moteur.

②Les moteurs de taille moyenne font référence à ceux dont la hauteur centrale de la base du moteur est comprise entre 355 et 630 mm. Ou la base du n ° 11-15. Soit le diamètre extérieur du noyau du stator est compris entre 560 et 990 mm. C'est ce qu'on appelle un moteur de taille moyenne.

③Les petits moteurs font référence à ceux dont la hauteur centrale de la base du moteur est de 80 à 315 mm. Ou la base du n ° 10 ou moins, ou le diamètre extérieur du noyau du stator est compris entre 125 et 560 mm. C'est ce qu'on appelle un petit moteur.

Deuxièmement, selon la classification de la vitesse du moteur

①Les moteurs à vitesse constante incluent le type à cage ordinaire, le type à cage spéciale (type à rainure profonde, type à double cage, type à couple de démarrage élevé) et le type à enroulement.

②Un moteur à vitesse variable est un moteur équipé d'un collecteur. Généralement, un moteur triphasé à rotor bobiné excité par shunt (résistance de commande du rotor, excitation de commande du rotor) est utilisé.

③Les moteurs à vitesse variable comprennent les moteurs à changement de pôles, les moteurs à plusieurs vitesses à enroulement unique, les moteurs à cage spéciaux et les moteurs à glissement.

3. Classification selon les caractéristiques mécaniques

① Les moteurs asynchrones à cage ordinaires conviennent aux endroits à faible capacité et aux faibles changements de glissement et au fonctionnement à vitesse constante. Tels que les soufflantes, les pompes centrifuges, les tours et autres endroits à faible couple de démarrage et à charge constante.

②Le type à cage à fente profonde convient aux endroits avec une capacité moyenne et un couple de démarrage légèrement supérieur à celui du moteur asynchrone de type cage Jingtong.

③ Les moteurs asynchrones à double cage conviennent aux moteurs à rotor de taille moyenne et grande à cage. Le couple de démarrage est relativement important, mais le couple maximal est légèrement inférieur. Il convient aux charges à vitesse constante telles que les bandes transporteuses, les compresseurs, les pulvérisateurs, les mélangeurs et les pompes alternatives qui nécessitent un couple de démarrage important.

④Le moteur asynchrone spécial à double cage est constitué d'un matériau conducteur à haute impédance. La caractéristique est que le couple de démarrage est important, le couple maximal est faible et le taux de glissement est important. Le réglage de la vitesse peut être réalisé. Convient aux poinçonneuses, machines de découpe et autres équipements.

⑤Les moteurs asynchrones à rotor bobiné conviennent aux endroits avec un couple de démarrage important et un courant de démarrage faible, tels que les bandes transporteuses, les compresseurs, les calendriers et d'autres équipements.

Quatre, selon la classification du formulaire de protection du moteur

① En plus de la structure de support nécessaire, le moteur ouvert n'a pas de protection spéciale pour les parties tournantes et sous tension.

② Les parties tournantes et sous tension du moteur protégé disposent de la protection mécanique nécessaire, mais cela n'entrave pas la ventilation. Sa structure de protection des évents est différente. Il existe les trois types suivants : type de couverture en maille, type anti-goutte et type anti-éclaboussures. Le type anti-gouttes est différent du type anti-éclaboussures. Le type anti-goutte peut empêcher les solides ou les liquides tombant verticalement de pénétrer dans le moteur, tandis que le type anti-éclaboussures peut empêcher les liquides ou les solides dans n'importe quelle direction dans un angle de 1000 par rapport à la ligne verticale de pénétrer à l'intérieur du moteur.

③La structure fermée du boîtier du moteur peut empêcher le libre échange d'air à l'intérieur et à l'extérieur du boîtier, mais elle ne nécessite pas d'étanchéité complète.

④La structure du boîtier du moteur étanche peut empêcher l'eau avec une certaine pression de pénétrer dans le moteur.

⑤Type étanche Lorsque le moteur est immergé dans l'eau, la structure du carter du moteur peut empêcher l'eau de pénétrer à l'intérieur du moteur.

⑥Le moteur submersible peut fonctionner dans l'eau pendant une longue période sous la pression d'eau spécifiée.

⑦ La structure du carter antidéflagrant du moteur peut empêcher l'explosion de gaz à l'intérieur du moteur d'être transmise à l'extérieur du moteur et provoquer l'explosion de gaz inflammable à l'extérieur du moteur.

5. Classification selon l'environnement dans lequel le moteur est utilisé

Il peut être divisé en type ordinaire, type à chaleur humide, type à chaleur sèche, type marin, type chimique, type plateau et type extérieur.